Halle (ots) – Die gefährliche Blendung von Piloten durch Laserpointer nimmt immer mehr zu. 279 Attacken mit den starken, gebündelten Lichtstrahlen auf deutsche Flugzeuge wurden im letzten Jahr beim Luftfahrt-Bundesamt gemeldet, 2009 waren es noch 36.

Das berichtet die in Halle erscheinende Mitteldeutsche Zeitung
(Samstag-Ausgabe vom 4. Februar 2012). Fast alle Angriffe richteten sich 2011 gegen Passagierflugzeuge, in sechs Fällen waren Hubschrauber betroffen, in vier Fällen Frachtflugzeuge.

Zu den deutschlandweit häufigsten Tatorten zählten 2011 auch die Flughäfen Leipzig/Halle, Dresden und Berlin. In Leipzig wurden acht, in Dresden und Berlin jeweils elf Laser-Angriffe gemeldet.
Die meisten Attacken gab es in Köln (20) Stuttgart (24) und Frankfurt am Main (35).

Inzwischen häufen sich auch Laser-Angriffe auf Lokführer und Autofahrer.

Die Pilotenvereinigung “Cockpit” fordert, dass die hochfrequenten Laserpointer unter das Waffengesetz fallen sollen. Im Durchschnitt zwei bis drei Mal im Monat werden Flugzeuge der Bundeswehr im Inland mit Laser-Pointern oder ähnlichen Instrumenten geblendet. Das äußerten Bundeswehr-Kreise gegenüber dem Blatt. Ein Sprecher der Luftwaffe wollte dies nicht bestätigen, sagte aber, dass so etwas gelegentlich vorkomme und strafrechtlich verfolgt werde. Bisher sei noch kein Fall bekannt geworden, in dem man der Täter habe habhaft werden können, so der Sprecher weiter.

Auf politische Motive gebe es bislang keine Hinweise. Eher lägen den Taten wohl Übermut, Leichtsinn oder Fahrlässigkeit zugrunde.

Erst am Mittwochabend war ein Pilot des Holzdorfer Hubschraubergeschwaders (Sachsen-Anhalt/Brandenburg) geblendet worden. Nun wird wegen gefährlichen Eingriffs in den Flugverkehr ermittelt, nach dem Täter wird gefahndet.

Die Schlichtungsstelle für den öffentlichen Personenverkehr (SöP) war bislang nur für Streitfälle mit der Bahn ein Erfolg. Flugreisende können selten Hilfe erwarten, weil die meisten Fluggesellschaften und der Bundesverband der Luftverkehrswirtschaft (BdL) sich bisher quer stellte. Das wird sich jetzt aber ändern, sagen ARAG Experten.

Schlichtungsstelle kommt

Nach monatelangen Verhandlungen sei nun eine endgültige Einigung erzielt worden, sagte Justizministerin Sabine Leutheusser-Schnarrenberger (FDP). Somit können auch deutsche Flugreisende sich bei Streit mit den Fluggesellschaften künftig an eine Schlichtungsstelle wenden. Der BdL hat eine entsprechende Vereinbarung unterzeichnet. “Passagiere und Fluggesellschaften werden gemeinsam davon profitieren”, so Leutheusser-Schnarrenberger.

Vorbild SöP

Die Schlichtungsstelle orientiert sich am Modell der Schlichtungsstelle für den öffentlichen Personenverkehr (SöP), die bei Streit von Reisenden mit Bahngesellschaften einschreitet. Sie soll eingreifen, wenn sich Fluggäste erfolglos beschweren, etwa bei Überbuchungen, Verspätungen und Annullierungen. Auch wenn das Gepäck beim Transport beschädigt wurde oder wenn mobilitätseingeschränkte Personen Schwierigkeiten hatten, soll die neue Stelle laut ARAG Experten schlichten.

Die Kosten tragen die Fluggesellschaften

Offen ist bisher noch, ob die SöP auch die Schlichtung für den Flugverkehr übernimmt, oder ob die Fluggesellschaften eine eigene Stelle einrichten. Die Kosten sollen in jedem Fall die Fluggesellschaften übernehmen. Die Einrichtung der Schlichtungsstelle hatten Union und FDP schon in ihrem Koalitionsvertrag von 2009 festgeschrieben.

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Das “Westfalen-Blatt” aus Bielefeld (E-Datum: 15.1.2012) kommentiert zur Havarie der »Costa Concordia« in Italien:

“Bielefeld (ots) – Der Kapitän verlässt immer als letzter das Schiff. Das ist nicht nur in schnulzigen und tränenreichen Filmen so. Francesco Schettino hat diese Regel bei der Havarie des Kreuzfahrtschiffs »Costa Concordia« gebrochen. Da helfen auch seine anderslautenden Beteuerungen nicht. Die Aussagen einer Vielzahl von Passagieren sind schon Beleg genug.

Die Tatsache aber, dass noch 24 Stunden nach dem Schiffbruch Menschen aus dem Wrack gerettet werden konnten, sind eindeutiger Beweis dafür, dass der Kapitän die Unwahrheit sagt.

Überhaupt scheint an Bord des Kreuzfahrers einiges im Argen gelegen zu haben. Eine absolut überforderte Mannschaft, die keine konkreten Anweisungen und Hilfeleistungen geben konnte sowie das zu späte zu Wasser lassen der Rettungsboote sind ebenso Zeichen für grobe Fahrlässigkeit, massives Fehlverhalten und Unfähigkeit wie das zu nahe Heranfahren an die Küste. Die Ermittlungen dauern zwar noch an. Fest steht aber, Kapitän, Crew und damit die Reederei haben sich schuldig gemacht. Sie haben Menschenleben auf dem Gewissen.”

► Schiffsunglück in Italien. Was ist schon sicher? Auch beim Spazierengehen kann etwas passieren
► Schiffsunglück der “Costa Concordia” in Italien bei Giglio. Hochzeitspaar aus Südkorea gerettet

Die in Rostock erscheinende “Ostsee-Zeitung” (E-Datum 15.1.2012) kommentiert zum Schiffsunglück der Costa Concordia vor Italien:

“Es ist, als verliere das Paradies seine Unschuld. Die Havarie eines Luxusliners fordert mindestens fünf Tote. Noch immer werden Menschen vermisst. Die Kreuzfahrt-Branche besticht von “Aida” bis “Queen Mary” durch blütenweißes Image. Einschiffen, Loslassen, Träumen, Erholen – so die Traumschiff-Devise. Daran hat auch der Unfall der “Concordia” nahe des Mittelmeerhafens Civitavecchia nichts geändert.

Die Empörung einiger Experten, die nun erkannt haben, dass Luxusliner nicht hundertprozentig sicher sind, ist seltsam skurril. Das gab es in der Schifffahrt nie und wird es in 100 Jahren nicht geben. Ebenso wenig wie beim Spazierengehen und Baden.”

AKTUALISIERUNG: Wie viele Tote und Vermißte beim Schiffsunglück der “Costa Concordia”?
Am Freitag-Abend, dem 13. Januar 2012, lief die “Costa Concordia” (rund 4.200 Menschen an Bord), die unterwegs auf einer Mittelmeer-Kreuzfahrt war, auf Grund. Und zwar zwischen Giglio und der südlichen Toskana.

An der “Costa Concordia” tat sich ein 50 – 70 Meter langer Riss auf.
Die “Costa Concordia” traf ein Hindernis; noch ist nicht klar, um was es sich dabei gehandelt hat. Denkbar, daß das Kreuzfahrtschiff auf ein Felsenriff im flachen Wasser vor Giglio auflief.

Berichte sprechen davon, daß der erste Alarm an Bord um 22.30 Uhr ausgelöst wrude, rund drei Stunden nach der Abfahrt der “Costa Concordia” von Civitavecchia auf dem Weg zum ersten Zwischenhalt im Hafen von Savona.

“Costa Concordia” lief zwischen Giglio und südlicher Toskana auf Grund

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An Bord der “Costa Concorida” haben sich nach Berichten rund 1.000 italienische, 500 deutsche und ca 160 französische Passagiere befunden. Zusätzlich rund 1.000 Besatzungsmitglieder.

Gerettete Passagiere fanden Notunterkunft in Schulen, Hotels und einer Kirche auf der Insel Giglio (rund 25 Kilometer entfernt von Italiens Westküste). Andere Gerettete kamen nach Grosseto und nach Porto Santo Stefano.

==> Fox News: At least 3 dead after cruise ship runs aground off coast of Italy